आकाश जिंकणे: मुगेजचे उड्डाण यश – ग्रेटर काश्मीर

Share Post

2020 च्या अशांत वर्षात, जगाने कोविड-19 साथीच्या आजाराने उभ्या केलेल्या अभूतपूर्व आव्हानांना तोंड देत असताना, मुहम्मद मुगेस खान, एक काश्मिरी पायलट, बालपणीच्या स्वप्नाचा पाठपुरावा करण्यात अडिग राहिला. जागतिक समुदायाला लॉकडाउन आणि अनिश्चिततेचा सामना करावा लागला असताना, खानने व्यावसायिक पायलट बनण्याची आपली महत्त्वाकांक्षा पूर्ण करण्यासाठी विविध विषयांवर परिश्रमपूर्वक काम केले.
साथीच्या रोगामुळे उद्भवलेल्या व्यत्ययांमुळे न घाबरता, खानचा निर्धार त्या वर्षाच्या डिसेंबरपर्यंत फळाला आला जेव्हा त्यांनी नागरी विमान वाहतूक महासंचालक (DGCA) ने घेतलेल्या पायलट परीक्षेत यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झाले. त्यानंतर, त्यांनी महाराष्ट्रातील प्रतिष्ठित फ्लाइट स्कूलमध्ये एक प्रतिष्ठित स्थान मिळवले आणि त्यांच्या आकांक्षा प्रत्यक्षात आणण्यासाठी प्रवास सुरू केला.
आज, मुहम्मद मुगेस खान हे लवचिकता आणि समर्पणाचा पुरावा म्हणून उभे आहेत, ते एअर इंडियामध्ये वरिष्ठ व्यावसायिक प्रशिक्षणार्थी सह-वैमानिक पदावर आहेत. त्यांची उल्लेखनीय कामगिरी या क्षेत्रासाठी एक मैलाचा दगड आहे, कारण सध्याच्या जागतिक आरोग्य संकटामुळे उद्भवलेल्या आव्हानांमध्ये अशा उंचीवर पोहोचणारा तो काश्मीरमधील पहिला पायलट असल्याचे मानले जाते.

ग्रेटर काश्मीरचे वार्ताहर गुलजार भट यांच्या स्पष्ट मुलाखतीत, मुघीस यांनी त्यांच्या आकांक्षा आणि यशांबद्दल त्यांचे अंतर्दृष्टी सामायिक केले.

आम्ही तुमच्या यशाबद्दल चर्चा करण्यापूर्वी, आम्हाला तुमच्याबद्दल काही सांगा.

मी दक्षिण काश्मीरच्या अनंतनाग जिल्ह्यातील श्रीनगरमध्ये जन्मलो आणि लहानाचा मोठा झालो. माझी आई उच्च शिक्षण विभागात सहाय्यक प्राध्यापक आहे तर माझे वडील संगणक अभियंता आहेत, ते आयटी सेवा क्षेत्रात कार्यरत आहेत.

तुमचे प्राथमिक शिक्षण कुठे झाले?
माझ्या पालकांनी मला टिंडल बिस्को स्कूलमध्ये दाखल केले जेथे मी इयत्ता 10 पर्यंत शिकलो, त्यानंतर मी सरकारी उच्च माध्यमिक विद्यालय रावळपोरामध्ये प्रवेश केला. मी या शाळेतच बारावी उत्तीर्ण झालो.

चला आता तुमच्या पायलट होण्याच्या प्रवासाकडे येऊ. व्यावसायिक पायलट होण्यासाठी तुम्हाला कशामुळे प्रेरित केले?

ते एक अतिशय प्रेमळ स्वप्न होते. लहानपणापासून मला पायलट व्हायचे होते आणि आकाशाकडे बघायचे होते. मला उडताना एक विचित्र खाज आली. विमान मला कोणत्याही गोष्टीप्रमाणे मोहित करेल आणि मला नेहमी कॉकपिटमध्ये राहायचे होते. हवेत उडणारी ही भव्य यंत्रे मला नेहमीच आकर्षित करत असत.

तर, तुम्ही फ्लाइंग स्कूलमध्ये कसे उतरलात?

मी म्हटल्याप्रमाणे मला उड्डाणाची आवड होती, म्हणून मी बारावीनंतर विमानाचा अभ्यास करू लागलो. 2020 मध्ये जेव्हा संपूर्ण जग कोविड क्रॉसहेअरमध्ये अडकले होते, तेव्हा मी दिल्लीत विमानचालनाचा अभ्यास करत होतो. शेवटी, मी डिसेंबर २०२० मध्ये हवामानशास्त्र नियम, नेव्हिगेशन, टेक्निकल जनरल आणि रेडिओ टेलिफोनी प्रतिबंधित (आरटीआर) सर्व पेपर साफ केले.

परीक्षा उत्तीर्ण होणे किती कठीण आहे?

पहा, मला टेक्निकल जनरल आणि आरटीआर अवघड वाटले. ते उमेदवारानुसार बदलू शकते. तुमच्यासाठी जे अवघड आहे ते माझ्यासाठी सोपे असू शकते.

तुम्ही कोणत्याही कोचिंग इन्स्टिट्यूटमध्ये सामील झालात का?

होय, मी व्हर्च्युअल मोडद्वारे दिल्लीस्थित संस्थेतून प्रशिक्षण घेतले. कोविड-19 लॉकडाऊनमुळे, सर्व संस्था बंद झाल्या होत्या आणि ऑनलाइन प्रशिक्षण देत होते. मला वाटते की तुम्ही तुमची परीक्षा लिहिण्यापूर्वी योग्य प्रशिक्षण घेणे महत्वाचे आहे.

आणि परीक्षेनंतर काय झाले?
मी व्यावसायिक पायलट होण्याच्या मार्गावर चालत राहिलो. 2021 मध्ये, मी महाराष्ट्रातील रेडबर्ड फ्लाइट ट्रेनिंग अकादमीमध्ये सामील झालो जिथे मला उड्डाणाचे प्रशिक्षण मिळाले. या अकादमीमध्ये मी माझे 200 तासांचे उड्डाण यशस्वीरीत्या पूर्ण केले. माझ्या कमर्शियल पायलट लायसन्स (CPL) नंतर, मी इजिप्त एअर ट्रेनिंग सेंटरला टाइप रेटिंगसाठी गेलो जिथे मी एअरबस 320 वर माझे टाइप रेटिंग केले.

तुम्ही कृपया आमच्या वाचकांसाठी टाइप रेटिंगबद्दल माहिती द्याल का?

मी ते सोपे करण्याचा प्रयत्न करेन. गाडी चालवण्याशी साधर्म्य काढूया. जर तुम्हाला कारसारखे हलके मोटार वाहन चालवण्याचा परवाना मिळाला असेल आणि तुम्हाला जड वाहन चालवायचे असेल तर तुम्हाला दुसरी ड्रायव्हिंग चाचणी द्यावी लागेल. विमानचालनात हे काहीसे टाइप रेटिंग सारखेच आहे – विमान प्राधिकरणाने विशिष्ट विमान प्रकारासाठी प्रशिक्षण आणि चाचणी घेतलेल्या वैमानिकांना जारी केलेले प्रमाणपत्र, ज्यामुळे ते विशिष्ट विमान चालविण्यास सक्षम होते. हे प्रमाणपत्र टिकवून ठेवण्यासाठी, नियामक आवश्यकतांवर अवलंबून, वैमानिकांना दर 6 किंवा 12 महिन्यांनी वारंवार प्रशिक्षण आणि चाचणी घेणे आवश्यक आहे.

व्यावसायिक पायलट होण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान तुम्हाला कोणत्या प्रमुख आव्हानांचा सामना करावा लागला?

प्रत्येक क्षेत्रात आव्हाने आहेत. पण पुन्हा, मी म्हटल्याप्रमाणे, मी माझ्या करिअरची सुरुवात कोविड दरम्यान केली आणि प्रत्येकजण विमानचालन सोडत असताना तो एक आव्हानात्मक काळ होता. पण विमान उडवण्याच्या माझ्या अतूट स्वप्नाने मला चिकाटीने प्रवृत्त केले. आणखी एक महत्त्वपूर्ण आव्हान, ज्याचा मी सामना केला ते आर्थिक मोजणीचे होते. उड्डाण क्षेत्रातील माझे स्वप्न साकार करण्याची किंमत एक मोठे आर्थिक आव्हान ठरले.

त्यासाठी एक हात आणि पाय खर्च होतो का?
होय ( हसतमुखाने) तुम्ही व्यावसायिक पायलट होण्यापूर्वी तुम्हाला खूप पैसे खर्च करावे लागतील. याची किंमत सुमारे 40 ते 50 लाख रुपये आहे आणि एवढी मोठी रक्कम खर्च केल्यानंतर, तुम्हाला विमान वाहतूक उद्योगातील स्पर्धात्मक नोकरीच्या बाजारपेठेत नोकरी शोधण्यासाठी संघर्ष करावा लागतो.

विमान वाहतूक उद्योग देखील संपृक्तता अनुभवतो का?

2020 ते 2022 पर्यंत, विमान वाहतूक उद्योग एका कठीण परिस्थितीतून गेला. या काळात वैमानिकांच्या जागा रिक्त होत्या. शिवाय, भारतात फक्त कमी विमान कंपन्या आहेत हे आणखी एक कारण आहे. गेल्या काही वर्षांत, भारताने अनेक अयशस्वी एअरलाइन्स एकतर व्यवसायातून बाहेर पडल्या आहेत किंवा मोठ्या कर्जाखाली दबल्या गेल्या आहेत. गो फर्स्ट आणि जेट एअरवेजच्या अलीकडच्या भरात अशा विमान कंपन्यांची यादी मोठी आहे. मग पुन्हा रेटिंग टाइप करा. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही एअरबससाठी रेट केलेले टाइप करत असाल तर तुम्हाला बोईंगसाठी नियुक्त केले जाऊ शकत नाही. आणि त्यासाठी तुम्हाला पुन्हा टाइप रेटिंगसाठी जावे लागेल.

चला तुमच्या उडत्या अनुभवाकडे येऊ. जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा विमानाचा ताबा घेतला तेव्हा कसे वाटले?
शेवटी जुलै २०२१ मध्ये तो क्षण आला. माझ्या प्रशिक्षकाने मला एकट्याने सोडले, जेव्हा तुम्ही एकटे विमान उडवता तेव्हा वैमानिक प्रशिक्षणातील एक निश्चित क्षण. सुमारे ३० मिनिटे आकाशात तरंगत असताना मी या एकट्या उड्डाणाला सुरुवात केली, तेव्हा माझ्यावर एक अवर्णनीय समाधान पसरले. हा एक अनोखा अनुभव होता ज्याने मला जगाच्या शिखरावर जाण्याचा अनुभव दिला.

कॉकपिटमधील तुमचा अनुभव आम्हाला सांगा. हे तीव्र आहे की तुम्ही कधीकधी तुमच्या सह-पायलटसोबत विनोद करता?

हे विनोदांबद्दल नाही. SOPs आहेत आणि आम्ही त्यांचे काटेकोरपणे पालन करणे अपेक्षित आहे. तुम्ही कोणत्याही विमानाचे पायलट करा, या SOPs आहेत ज्यांचे तुम्ही पालन केले पाहिजे. विमानातील सर्व प्रवाशांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे हा यामागचा उद्देश आहे.

उशिरापर्यंत आम्ही बोर्ड फ्लाइटमध्ये प्रवाशांच्या अनियंत्रित वर्तनाच्या घटनांबद्दल शिकलो. तुम्ही अशा परिस्थितींना कसे हाताळता?

फ्लाइटच्या कॅप्टनला अशा प्रवाशांना डि-बोर्ड करण्याचा आणि सुरक्षेच्या हवाली करण्याचा अधिकार आहे.

विमान प्रवासाला घाबरणारे अनेक जण आहेत. ही वाहतूक पद्धत कितपत सुरक्षित आहे हे तुम्ही सांगू शकाल का?
हवाई प्रवास हा वाहतुकीचा सर्वात सुरक्षित मार्ग आहे. कारमध्ये प्रवास करण्यापेक्षा ते अधिक सुरक्षित आहे. जर तुम्ही कार अपघातांच्या संख्येची हवाई घटनांशी तुलना केली तर तुम्हाला दोन्हीमध्ये खूप फरक दिसेल. आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे हवाई प्रवास अधिक सुरक्षित, आरामदायी आणि आनंददायी झाला आहे. मी म्हणतो की एखाद्याने त्याच्या पायलटवर विश्वास ठेवला पाहिजे. ते उच्च पात्र आहेत आणि विमानातील प्रवाशांची पूर्ण काळजी घेतात.

तुम्हाला कोणत्याही विमान कंपनीने कामावर घेतले आहे का?
होय, अलीकडेच मला एअर इंडियाने वरिष्ठ प्रशिक्षणार्थी सह-वैमानिक म्हणून नियुक्त केले आहे. एअर इंडियासारख्या विमान कंपनीकडून काम मिळणे खूप अवघड आहे. केवळ मोजक्याच वैमानिकांनी एअर इंडियामध्ये प्रवेश मिळवला –10-15 टक्के.

पायलट बनण्याची इच्छा असलेल्या लोकांसाठी तुमचा काय संदेश आहे?
बरं, मी म्हणेन की जर त्यांना उड्डाणाची आवड असेल तरच त्यांनी विमानचालनात सामील व्हावे. व्यावसायिक पायलट बनणे खूप कठीण आहे. त्यांनी त्यांच्या विमानचालन अभ्यासावर खरोखर कठोर परिश्रम केले पाहिजे आणि नंतर सूर्याखाली काहीही अशक्य नाही.