25 जून. प्रतिनिधी
गोंदिया. धावत्या गाड्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी भारतीय रेल्वेने “कवच” नावाची स्वयंचलित ट्रेन संरक्षण प्रणाली विकसित केली आहे. हे पूर्णपणे स्वदेशी तंत्रज्ञान आहे आणि प्रत्येक क्षणी ट्रेनच्या ऑपरेशनवर लक्ष ठेवते. सिग्नल आणि वेगाशी संबंधित अपघात रोखण्यासाठी ही यंत्रणा पूर्णपणे सक्षम आहे.
गाड्या मुख्यतः स्थानकावर अस्तित्वात असलेल्या ऑपरेटिंग सिस्टीमद्वारे आणि ट्रेन चालकांद्वारे चालवल्या जातात. त्यामुळे गाड्यांच्या सुरक्षेची सर्वाधिक जबाबदारी स्थानकांचे स्टेशन मास्टर्स आणि ट्रेन चालकांवर आहे. सिग्नल आणि टेलिकम्युनिकेशन सिस्टीमचे इंटरलॉकिंग हे सुनिश्चित करते की स्टेशन मास्टर गाड्या चालवताना कोणतीही चूक करत नाही. परंतु मानवी चुकांसाठी प्रशिक्षण द्या
ड्रायव्हर्सना आतापर्यंत अशी विश्वसनीय मदत नव्हती. अशा परिस्थितीत “कवच” (ट्रेन कोलिजन अव्हॉइडन्स सिस्टम)
ट्रेन ड्रायव्हर्सना मदत करण्यासाठी सिस्टम एक विश्वासार्ह साथीदार आहे.
जर ड्रायव्हर वेगावर नियंत्रण ठेवण्यास विसरला किंवा वीट लावला, तर “कवच” प्रणाली “ब्रेक इंटरफेस युनिट” द्वारे आपोआप ट्रेन नियंत्रित करते. या प्रणालीमध्ये, संपूर्ण विभागात आणि सर्व स्थानकांवर आणि सर्व ठिकाणी विश्वसनीय वायरलेस संप्रेषण स्थापित केले जाते
इंजिनमध्ये एक उपकरण स्थापित केले आहे ज्याद्वारे ट्रेन इंजिन ट्रॅकशी संबंधित माहिती प्राप्त करते आणि संपूर्ण ट्रॅकवर स्थापित रेडिओ फ्रिक्वेन्सी टॅगद्वारे सिग्नल प्राप्त करते. इंजिनमध्ये असलेले यंत्र (लोको युनिट) स्टेशनच्या इंटरलॉकिंग सिस्टीम, सिग्नल्स आणि लेव्हल क्रॉसिंग गेट्सच्या सूचनांमधून माहिती घेते आणि संगणकीकृत प्रणालीच्या सूचनांनुसार ट्रेन सुरक्षित वेगाने चालवते. दुसऱ्या शब्दात
ट्रेनचा वेग सिग्नलच्या स्थितीशी जोडलेला असतो.
ही प्रणाली ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये लाईन-साइड सिग्नलच्या पैलूची प्रतिकृती बनवते, दाट धुके, पाऊस इत्यादी कठोर हवामानातही ट्रेनच्या ऑपरेशनची सुरक्षितता आणि कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. जरी लोको पायलट ब्रेक लावू शकला नाही, तरी ही प्रणाली आपोआप ब्रेक लावून ट्रेनचा वेग नियंत्रित करण्यास मदत करते. ही प्रणाली ऑपरेटिंग प्राधिकरण
हे मूरिंग अथॉरिटी (MOA) च्या सतत अपडेट करण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते आणि लोकोमध्ये असलेल्या कम्युनिकेशन चॅनेलद्वारे लोकोला थेट टक्कर टाळण्यास सक्षम करते.
“कवच” प्रणालीद्वारे प्रदान केलेल्या इतर वैशिष्ट्यांमध्ये लेव्हल क्रॉसिंग गेट्सवर स्वयंचलितपणे शिट्टी वाजवणे आणि असामान्यता किंवा धोक्याच्या बाबतीत इतर ट्रेन्सना सावध करण्यासाठी ऑटो/मॅन्युअल “एसओएस” प्रणाली समाविष्ट आहे ज्यामुळे आसपासच्या भागातील सर्व गाड्या शंट सक्रिय केल्या जातात ताबडतोब थांबण्यासाठी.
‘कवच’ प्रणालीच्या स्वयंचलित तंत्रज्ञानाद्वारे दोन वाहनांची समोरासमोर टक्कर होणार नाही. विशेष म्हणजे हे तंत्रज्ञान देशातच विकसित करण्यात आले आहे. मार्च २०२२ मध्ये रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांचे कवच
दक्षिण मध्य रेल्वेच्या सिकंदराबाद विभागातील लिंगमपल्ली-विकराबाद विभागावर सुरक्षा तंत्रज्ञानाची यशस्वी थेट चाचणी.
हे गुल्लागुडा-चित्तगिडवा रेल्वे स्थानकांदरम्यान बांधण्यात आले होते.
दक्षिण पूर्व मध्य रेल्वेचा नागपूर-झारसुगुडा विभाग कवच प्रकल्पासाठी निश्चित करण्यात आला असून, त्यासाठीचा प्रस्ताव मंजुरीसाठी रेल्वे बोर्डाकडे पाठवण्यात आला आहे. या प्रस्तावाला मंजुरी मिळाल्यानंतर नागपूर-रायपूर-बिलासपूर-झारसुगुडा विभागावर आरमार संरक्षण तंत्रज्ञान बसविण्याचे काम सुरू करण्यात येणार आहे.