जगात कुठेही मोटरसायकलवर सर्वात लांब सीट?
फ्रीडम 125 सीएनजी बाइकमध्ये जगात कुठेही कोणत्याही मोटरसायकलवरील सर्वात लांब सीट असू शकते. राजीव बजाज यांनी बाइकवर असताना बाळाला मांडीवर बसावे लागणार नाही याची खात्री करण्यावर भर दिला आहे.
स्वातंत्र्य ही आमच्या आजच्या लॉन्च इव्हेंटची थीम आहे: राजीव बजाज
राजीव बजाज म्हणतात की आजचा कार्यक्रम म्हणजे त्यांच्या कंपनीचा स्वातंत्र्याचा अर्थ आहे. “तेल आयातीपासून स्वातंत्र्य, श्रेणीची चिंता, चार्जिंगची चिंता, उत्सर्जन, अरुंद जागा.”
अतिशय मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, राजीव बजाज त्यांच्या कंपनीने चेतक ईव्ही देखील ऑफर करत असतानाही इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरवरील सबसिडी देखील कमी केली आहे. ते म्हणतात, “हे विरोधाभासात्मक अनसस्टेनेबल सबसिडीपासून मुक्ततेबद्दल आहे,” ते म्हणतात.
बजाज ऑटो राजीव बजाज यांनी फ्रीडम 125 ला ‘गेमचेंजर’ म्हटले आहे
बजाज ऑटोचे एमडी त्यांच्या कंपनीने देशातील पहिली सीएनजी थ्री-व्हीलर कशी आणली यावर प्रकाश टाकतात. दिल्लीत त्या वेळी एकच सीएनजी पंप असल्यामुळे सुरुवातीला तीनचाकी वाहनांना कसा प्रतिसाद मिळाला नाही यावर तो प्रकाश टाकतो.
बजाज म्हणतात की हा एक शिकण्याचा अनुभव होता. “ग्राहकाची अपेक्षा आहे की ब्रँड्स उत्पादनांसह सर्वांगीण अनुभव देतात, विशेषत: इलेक्ट्रिक किंवा सीएनजी बाईक सारख्या नवीन तंत्रज्ञानासह, जसे आज आपल्याकडे आहे.”
बजाज फ्रीडम १२५ लाँच इव्हेंटची सुरुवात केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांचे आभार मानून
बजाज फ्रीडम 125 च्या लाँचिंगला नितीन गडकरी, पर्यायी इंधन तंत्रज्ञानाचे जोरदार समर्थन करणारे प्रमुख पाहुणे आहेत.
अंतिम काउंटडाऊन सुरू…
जगातील पहिल्या CNG बाइकला नमस्कार करण्यासाठी आम्ही कार्यक्रमाच्या रिंगणात पोहोचलो आहोत. बजाज फ्रीडम 125 सीएनजीची प्रतीक्षा जवळपास संपली आहे, एक अनोखी आणि अभिनव राईड होण्याचे आश्वासन देत राहा!
बजाज फ्रीडम १२५ सीएनजीचा लाइव्ह लॉन्च इव्हेंट कधी, कुठे आणि कसा पाहायचा…
बजाज सीएनजी बाईक लाँच करण्याबद्दल उत्सुक आहात? ग्राउंड झिरोच्या अगदी नवीनतम अद्यतनांसाठी HT Auto वर रहा!
तुम्ही बजाज ऑटो होमपेजवर इव्हेंटचा लाईव्ह स्ट्रीम देखील पाहू शकता. संभाव्य सहभागींनी साइटवर लॉग इन करणे, नाव, ईमेल आणि फोन नंबर प्रदान करणे आवश्यक आहे. WhatsApp आणि voila वर एक स्वागत संदेश येतो!
तुम्ही Bajaj Auto Youtube पेजवर Bajaj Self-government 125 चा लाईव्ह लॉन्च इव्हेंट देखील पाहू शकता.
EV वर लक्ष पण CNG वर लक्ष?
बजाज ऑटो कोणतीही कसर सोडू इच्छित नाही असे दिसते. मोटारसायकलींच्या पल्सर श्रेणीला एक कल्ट दर्जा लाभला असताना, कंपनीने इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंटमध्ये अद्याप यशाची चव चाखलेली नाही जिथे ती चेतक ईव्ही ऑफर करते. यात 2.89 kWh बॅटरी पॅक आहे आणि प्रति चार्ज सुमारे 130 किमी इतकी दावा केलेली श्रेणी आहे. पण ओला इलेक्ट्रिक आणि एथर एनर्जी सारख्या नवीन खेळाडूंच्या आवडीशी तुलना केल्यास, बजाजची इलेक्ट्रिक स्वप्ने ‘काम प्रगतीपथावर’ आहेत.
कंपनी, तथापि, तिच्या फ्रीडम 125 CNG बाइकसह प्रथम-मूव्हर फायदा पाहत आहे. चालेल का?
बजाज सीएनजी योजना: प्रयोग, जुगार की नियोजित प्रणोदन?
CNBC TV18 नुसार, बजाजने भारतीय बाईक मार्केटमधील फ्रीडम 125 ला मिळालेल्या प्रतिसादाचे मूल्यांकन करण्याची योजना आखली आहे आणि जर ते यशस्वी झाले, तर अधिक CNG-चालित बाइक्ससह उत्पादन पोर्टफोलिओचा विस्तार करेल.
सीएनजी पंपांचा प्रवेश आता केवळ मोठ्या महानगरांपुरताच मर्यादित न राहता लहान शहरांमध्ये आणि महामार्गावरील उपलब्धता यामुळे बजाजच्या योजनांसाठी हा एक मोठा धक्का ठरू शकतो.
तुम्हाला माहिती आहे का की भारतात सध्या जवळपास 6,000 CNG पंपिंग स्टेशन आहेत? गुजरातमध्ये या स्थानकांची सर्वाधिक संख्या आहे, त्यानंतर उत्तर प्रदेश, महाराष्ट्र आणि राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) आहेत. तेल मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांच्या म्हणण्यानुसार पुढील पाच वर्षांत देशात १२,००० स्टेशन्स बनवण्याचे उद्दिष्ट आहे.
सीएनजी बाईकसह बजाजचे विदेशी बाजाराकडे लक्ष आहे
बजाज फ्रीडम 125 सीएनजी बाईकसह भारतातील एंट्री-लेव्हल मोटारसायकल सेगमेंटमध्ये व्यत्यय आणण्याचा विचार करत असताना, अहवाल असे सुचवितो की कंपनी मॉडेलच्या युनिट्सची परदेशी किनार्यांवर निर्यात करण्याकडे देखील लक्ष देईल. FY23 मध्ये कंपनीच्या एकूण निर्यातीत वार्षिक 27 टक्क्यांनी घट होऊनही बजाज ऑटो सध्या भारतातून दुचाकींच्या प्रमुख निर्यातदारांपैकी एक आहे.
तुम्हाला माहीत आहे का की प्रचंड लोकप्रिय बजाज पल्सर मोटरसायकल आता रशियालाही निर्यात केली जाते? रशियात उतरणारी बजाज ही दुसरी भारतीय कंपनी आहे पण पहिली कोणती? इशारा: बुलेट चावा आणि अंदाज घ्या…
बजाज ऑटो 100 हून अधिक देशांमध्ये दुचाकींची निर्यात करते.
सीएनजी वाहनांचा ताफा कोणत्या देशात आहे? आश्चर्य, आश्चर्य!
भारतात खाजगी तसेच व्यावसायिक दोन्ही ठिकाणी सीएनजीवर चालणारी वाहने मोठ्या प्रमाणात आहेत. प्रवासी वाहने मोठ्या प्रमाणात संख्या बनवतात तर ट्रक आणि बस देखील तंत्रज्ञानाचा वापर करत आहेत. पण भारत हा सर्वात मोठा सीएनजी फ्लीट असलेला देश नाही. CNGport.hu नुसार, 40 लाख सीएनजी-चालित वाहनांच्या ताफ्यासह इराण जगात आघाडीवर आहे, त्यानंतर चीनचा क्रमांक तितकाच आहे. पाकिस्तानमध्ये 37 लाख सीएनजीवर चालणारी वाहने आहेत, तर अर्जेंटिना आणि ब्राझील पहिल्या पाचमध्ये आहेत. भारत सहाव्या क्रमांकावर आहे.
सीएनजी बाईक वि इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर: कोणत्या अधिक अर्थपूर्ण असू शकतात?
पेट्रोलचे दर आजही कायम आहेत ₹100 प्रति लीटर, CNG-चालित दुचाकींवर स्विच करण्यासाठी एक स्पष्ट केस आहे. परंतु कार विभागाच्या विपरीत, दुचाकी विभागात बॅटरीवर चालणाऱ्या पर्यायांमध्येही वाढ झाली आहे.
हे दोन्हीच्या खर्चाच्या अर्थशास्त्रावर पडण्याची शक्यता आहे. इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर चालवायला जास्त परवडणारी राहण्याची शक्यता असली तरी, अशा वाहनाला चालना देण्यासाठी लागणारा वेळ अजून लांब आहे. होय, हे शून्य उत्सर्जन पर्याय आहेत परंतु श्रेणी देखील एक मर्यादित घटक असू शकते.
CNG दुचाकींसाठी, सध्या बजाज फ्रीडम 125 पर्यंतच पर्याय मर्यादित आहेत आणि जोपर्यंत कंपनी अधिक मॉडेल आणत नाही किंवा प्रतिस्पर्धी स्पेसमध्ये प्रवेश करण्याचा निर्णय घेत नाही तोपर्यंत ते मर्यादित राहण्याची शक्यता आहे. परंतु सीएनजी दुचाकी केवळ पेट्रोलच्या तुलनेत स्वस्त असतील, परंतु चालविण्याच्या आणि देखभालीच्या खर्चाच्या बाबतीत या इलेक्ट्रिक दुचाकींपेक्षा स्वस्त नसतील.
गुप्तचर शॉट्स मुख्य तपशील प्रकट करतात
बजाज सीएनजी बाईक फ्रीडम फार चमकदार किंवा स्पोर्टी दिसण्याची अपेक्षा नाही. त्याऐवजी, ही एक प्रवासी बाईक आहे जी तिच्या दुहेरी-इंधन स्त्रोतांमुळे इतर कोणत्याही दुचाकी मॉडेलपेक्षा पुढे जाण्याची क्षमता वाढवते. तपशिलांची बारकाईने काळजी घेतली जात असताना, बजाज फ्रीडम सीएनजी बाईकमध्ये इंधन टाकीच्या खाली बसलेला सीएनजी सिलेंडर असेल अशी अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, अधिकृत टीझर प्रतिमांनी हँडलबारवर पेट्रोलवरून CNG वर जाण्यासाठी आणि मागे एक स्विच उघड केला आहे.
सीएनजीवर चालणाऱ्या बाईकसाठी आव्हाने
बजाज ऑटो कदाचित सीएनजीवर चालणारी पहिली बाईक बाजारात आणण्यासाठी सज्ज असेल परंतु पर्यायी इंधन स्रोतासाठी चार ते दोन चाकांचा प्रवास काहीसा सोपा आहे. तुम्हाला माहित आहे का की स्कूटरसाठी CNG चाचणी करण्याचा पायलट प्रोजेक्ट 2016 मध्ये सुरू झाला होता जेव्हा एका पिझ्झा डिलिव्हरी आउटलेटने पायलट प्रोजेक्टचा भाग म्हणून 30 खास-फिट दुचाकींचा वापर केला होता. त्यावेळी हा प्रकल्प यशस्वी झाला नव्हता.
भूतकाळात दुचाकींवर सीएनजीसाठी आव्हाने मर्यादित फिलिंग स्टेशन्सपासून ते दुचाकीवर लहान सिलिंडर कसे सुसज्ज करायचे यापर्यंत आहेत. यापूर्वीही सुरक्षेचा प्रश्न निर्माण झाला आहे. मग सीएनजी किट असलेल्या आणि नसलेल्या दुचाकींच्या किमतीतील तफावतीचा महत्त्वाचा प्रश्न आहे.
अर्थात, बजाज आतापासून काही वेळात सुरू होणाऱ्या लॉन्च इव्हेंट दरम्यान या सर्व समस्यांचे निराकरण करण्याची शक्यता आहे.
भारतात कोणत्या कार कंपन्या CNG-फिट वाहने देतात?
मारुती सुझुकीकडे सीएनजी-सुसज्ज कारसाठी सर्वात विस्तृत पोर्टफोलिओ असू शकतो, परंतु ह्युंदाई आणि टाटा मोटर्सच्या पसंतींनीही तंत्रज्ञानावर मोठी पैज लावली आहे. कोरियन लोक Magnificent i10 NIOS आणि Exter सारख्या कारवर CNG ऑफर करतात, तर Tata Motors Tiago, Tigor, Altroz आणि Punch सारख्या मॉडेल्सवर CNG ऑफर करते.
फॅक्टरी-फिटेड सीएनजी किट भारतात सर्वप्रथम कोणत्या कंपनीने सादर केले?
बाजारानंतरच्या केंद्रांमधून कारमध्ये सीएनजी सुसज्ज असताना, पर्यायी इंधन स्रोताची क्षमता ओळखणारी मारुती सुझुकी ही पहिली कंपनी होती. 2010 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, भारतातील सर्वात मोठ्या कार निर्मात्याने कंपनी-फिट सीएनजी किटसह मॉडेल ऑफर करण्यास सुरुवात केली. सध्या, मारुती त्यांच्या 18 कार मॉडेल्समध्ये एस-सीएनजी तंत्रज्ञान ऑफर करते.
ऑटोमोटिव्ह इंधन म्हणून कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅसचा संक्षिप्त इतिहास
सीएनजीवर चालणारी वाहने कदाचित दीड दशकांपूर्वी मुख्य प्रवाहात दाखल झाली असतील पण इंधनाचे प्रयोग दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळातले आहेत. दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात सीएनजी हे वाहतूक इंधन होते, प्रामुख्याने कारण पेट्रोल आणि डिझेलची अनेकदा कमतरता होती. त्यानंतर, सीएनजी वाहकांचा वापर करण्यासाठी प्रयत्न केले गेले परंतु ते व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य होते.
1990 च्या दशकापर्यंत सीएनजीला ऑटोमोटिव्ह इंधन म्हणून जगात व्यापक मान्यता मिळू लागली. सहस्राब्दीच्या वळणावर, तंत्रज्ञानातील प्रगतीमुळे CNG ला अनेक देशांमध्ये मुख्य प्रवाहातील ऑटोमोटिव्ह विभागांमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी मिळाली. कार ब्रँडने रेट्रो-फिटेड श्रेणीतील वाहनांना किटसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली.