i20 N Order ला 2 सेकंदांपेक्षा जास्त आघाडी मिळवून पराभूत करून ती सर्वात वेगवान भारतीय हॅचबॅक बनली.
-
Tata Altroz, Hyundai i20 N Order, आणि Maruti Fronx Turbo ची चाचणी CoASTT रेस ट्रॅकवर नारायण कार्तिकेयन यांनी केली.
-
अल्ट्रोझ रेसरने लॅप पूर्ण करण्यासाठी सर्वात कमी वेळ घेतला: फक्त 2 मिनिटे 21.74 सेकंद.
-
टाटाच्या हॅचबॅकला इंडिया बुक ऑफ रेकॉर्डने “फास्टेस्ट इंडियन हॅचबॅक” म्हणून मान्यता दिली आहे.
-
Altroz Racer मध्ये 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन आहे, तर i20 N Order आणि Fronx Turbo हे 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल युनिटने सुसज्ज आहेत.
Tata Altroz Racer ही भारतातील नवीनतम स्पोर्टी हॅचबॅक आहे, जी Nexon कडून घेतलेले 120 PS टर्बो-पेट्रोल इंजिन पॅक करते. अलीकडे, अल्ट्रोझ रेसरची चाचणी त्याच्या सर्वात योग्य प्रतिस्पर्ध्याविरुद्ध करण्यात आली: Hyundai i20 N लाइन, मारुती फ्रॉन्क्सच्या टर्बो व्हेरियंटसह, कोइम्बतूर, तमिळनाडू येथील CoASTT रेसिंग ट्रॅकवर. या चाचणीमध्ये, तिन्ही कारच्या लॅप टाइमची नोंद करण्यात आली होती आणि त्या प्रत्येकाने कसे कामगिरी केली ते येथे आहे
लॅप टाइम्स
|
मॉडेल |
वेळ नोंदवली |
|
टाटा अल्ट्रोझ रेसर |
२.२१.७४ |
|
फ्रॉन्क्स टर्बो |
२.२२.७२ |
|
i20 N लाइन |
२.२३.९६ |
टाटा अल्ट्रोझ रेसर 2 मिनिटे आणि 21.74 सेकंदांच्या लॅप टाइमसह सर्वात वेगवान मॉडेल म्हणून उदयास आले. मारुती फ्रॉन्क्स टर्बोने केवळ 1.04 सेकंदांनी पिछाडीवर असताना दुसरे स्थान मिळवले आणि Hyundai i20 N लाइन अल्ट्रोझ रेसरपेक्षा 2.22 सेकंद जास्त वेळ घेऊन शेवटच्या स्थानावर आली. या वेळेसह, टाटाच्या हॅचबॅकने “सर्वात वेगवान भारतीय हॅचबॅक” म्हणून इंडिया बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला आहे.
हे देखील वाचा: Tata Altroz Racer: सर्व तपशील 15 प्रतिमांमध्ये समाविष्ट आहेत
पॉवरट्रेन
या कारच्या पॉवरट्रेनबद्दल तपशीलवार माहिती येथे आहे:
|
मॉडेल्स |
टाटा अल्ट्रोझ रेसर |
Hyundai i20 N लाइन |
मारुती फ्रॉन्क्स |
|
इंजिन |
1.2-लिटर टर्बो-पेट्रोल |
1-लिटर टर्बो-पेट्रोल |
1-लिटर टर्बो-पेट्रोल |
|
शक्ती |
120 PS |
120 PS |
100 PS |
|
टॉर्क |
170 एनएम |
172 एनएम |
148 एनएम |
|
संसर्ग |
6-स्पीड एमटी |
6-स्पीड MT, 7-स्पीड DCT* |
5-स्पीड MT, 6-स्पीड AT |
*डीसीटी- ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशन
Altroz Racer आणि i20 N Order चे आऊटपुट आकडे सारखेच आहेत, परंतु नंतरचे इंजिन एक लहान इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा पर्याय आहे. दुसरीकडे, फ्रॉन्क्सने लहान इंजिन आणि कमी पॉवर आउटपुटसह दुसरे स्थान मिळवले. या तिन्ही गाड्यांनी मिळवलेल्या लॅप टाइम्स केवळ त्यांच्या पॉवरट्रेनवर अवलंबून नसून त्यांच्या हाताळणी क्षमतेवरही अवलंबून आहेत.
किंमत
|
टाटा अल्ट्रोझ रेसर |
Hyundai i20 N लाइन |
मारुती फ्रॉन्क्स |
|
रु. 9.49 लाख ते रु. 10.99 लाख |
रु. 9.99 लाख ते रु. 12.52 लाख |
रु. 9.73 लाख ते रु. 13.04 लाख (टर्बो-पेट्रोल) |
अल्ट्रोझ रेसर ही सर्वात परवडणारी हॅचबॅक आहे कारण ती Fronx च्या एंट्री-लेव्हल टर्बो-पेट्रोल व्हेरियंटला 24,000 रुपयांनी कमी करते आणि i20 N लाइनच्या बेस-स्पेक N6 व्हेरिएंटमध्ये 50,000 रुपयांनी कमी करते.
नवीनतम ऑटोमोटिव्ह अद्यतनांसाठी CarDekho चे WhatsApp चॅनेल फॉलो करा
अधिक वाचा: रस्त्याच्या किमतीवर टाटा अल्ट्रोझ रेसर